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後席は荷物置き場 実用性求める人は2台持ちがあたり前のオーナーFはサーキットが主眼そのまま帰宅出来るコンセプト
2023年~24年仕様の現行モデルですね。このモデルになってやっと電動パーキングブレーキが装備されたようですね。加えて、もともとFの尖った走りだけではなく、乗り心地や操作性の面にも手が加えられ、運転が苦手な人も含め誰もが快適にスポーツ性能を楽しめるようになったとも聞きますね。まあ、パフォーマンスモデルは軽量化のため、シートベンチューリションが暖房だけとか、構造上、サンルーフが付かないとか細かい点はあるけど、そういうモデルだから良いと思いますよ。新車で5000ccのV8エンジンのクルマが買えるのも、最後かもしれませんし、標準モデルのRCFでも高いけど、他のメーカーの同じようなクルマと比べると、悪くないパフォーマンスだと思います。あと、カーボンパーツの出来も良いし、塗装も良くて、さすがレクサスって感じですね。
エンジンはYAMAHAチュ-ンチタンマフラー481馬力レクサスGTレ-スのベ-スRCFのFは富士スピードウェイのF
今更のコメントありがとう
いつもの山坂道!
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Fはサーキットが主眼そのまま帰宅出来るコンセプト
2023年~24年仕様の現行モデルですね。このモデルになってやっと電動パーキングブレーキが装備されたようですね。加えて、もともとFの尖った走りだけではなく、乗り心地や操作性の面にも手が加えられ、運転が苦手な人も含め誰もが快適にスポーツ性能を楽しめるようになったとも聞きますね。まあ、パフォーマンスモデルは軽量化のため、シートベンチューリションが暖房だけとか、構造上、サンルーフが付かないとか細かい点はあるけど、そういうモデルだから良いと思いますよ。
新車で5000ccのV8エンジンのクルマが買えるのも、最後かもしれませんし、標準モデルのRCFでも高いけど、他のメーカーの同じようなクルマと比べると、悪くないパフォーマンスだと思います。
あと、カーボンパーツの出来も良いし、塗装も良くて、さすがレクサスって感じですね。
エンジンはYAMAHAチュ-ン
チタンマフラー
481馬力
レクサスGTレ-スのベ-ス
RCFのFは富士スピードウェイのF
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